所謂公共自行車，就是一部讓任何瘦胖矮高的人都想騎著它，而且找不著處去拆解它。

CHC Bikey集一身輕巧細緻的車架結構，鑲著淡淡地日本乳白色，受到遠從日本橫濱設計

公司的青睞，急於年底訂製六十台，配著CHC RFID 系統，組合於日本ICT資通租賃系統之

下，2010年將遨遊於日本橫濱自行車道，起伏如美國加州舊金山山坡路上，CHC Bikey 將

曝光於日本最大的海港，也是世界第三大港，素有東京外港之稱，以日本經濟最發達的關

東地區為腹地，人口277萬。這是台灣公共自行車首次輸出，眾目睽睽，緊張著CHC設計團

隊，其開發設計的心歷路程和實車測試等詼諧記錄，是創新？是前瞻？是績效？是成果？

姑且不談這些冠冕堂皇的理論，看看這群設計團隊如何在中科模擬試車道上，由年輕的小

試車員-阿龍和試車老鳥-愛德華等兩人簡單的共識對話，可以探知Bikey 團隊如何具備永

續不竭的願景和學習成長的驅動力，在資源需要不斷擴張的認知下，不願放棄任何嘗試的

機會，同時展現內部組織運作，讓新舊員工能夠融合在相互學習的平台下，實踐自己的理

想和夢想。今天是2009年的中元節，愛德華在小Q和阿尼招呼的中元節普渡後，趕到了中科

科園路Bikey的雛生地。黃主任已擰著兩部Bikey，上上下下仔細地檢查一遍。“愛德華！這

是即將於2010年赴日本橫濱的CHC Bikey公共自行車，今天剛好你來，我們一直怕屆時首批

六十台赴日會出狀況，也聽說你年輕時在日本上班三個月，熟識日本人，對於他們的細膩挑

剔行為頗熟，剛好我們也找到資料，觀察到只要在CHC中科辦公室前的科園路上做模擬實地

測試，基本上對於可能發生的毛病即可窺知一二。等一下阿龍會陪你，一起實地騎乘，有任

何問題請告知。愛德華眼看台灣第三種公共自行車Bikey即將優先出口日本，內心百感交集

，他深知道路實地試車和騎乘感覺的重要性，隨即調適座墊，不一會兒，兩台乳白可愛的

Bikey以緩緩地往中科地標-帆船水塔踏去，煞是好看。Bikey確實是堅硬如石，沒有避震，

傳動效率百分百，怎麼踩它就會有動作，感覺抓地力特別好，內變速和後腳煞使得全車緊

密性特佳，沒有鏈條和大齒盤變速傳動聲，噪音小，環保意識濃厚，從中科辦公室以持續

十五度(1.5/10, 每十公尺增高1.5公尺)坡度騎乘3公里，過中科路制高點-帆船水塔，或騎

或蹬或起身踩踏，上手容易，不管身材胖瘦高矮，都不會很生疏。“來！阿龍！讓我們拍它

幾張留紀念吧！從今天開始，你們設計團隊每星期一定要騎它，而且至少一小時的持續感覺

騎乘，因為萬一到時候你去日本售後服務時，你不但要對於組裝熟悉外，最重要的是你要能

說出騎乘的感覺和信心，否則到時候當你面對一位漂亮溫柔的日本小妞跟你抱怨怎麼不好騎

時，你不但會丈二摸不著頭緒，而且會心虛的認了，但其實不然，你只要一五一十的說出騎

它的感覺，自然他們也會由你的感覺。”愛德華因最近接受大顧問游說學習型組織的重要性之

後，心想在CHC極度地創意環境下，已在CHC利潤中心效率(Efficiency)高度資訊透明化之下

，需要再適度的留給工程師獨立批判個性的空間，有個性，具獨特，才可注入人的智慧，產

生更大的效能(Effectiveness)，成為永續經營的動力所在。“會的！愛德華！看你在科園路

上左右邊交換騎乘道路，又騎人行道，有時又見你站立踩踏，不愧是一位單車經驗老者，既

然你猛誇Bikey , 我想我們的團隊也就放心了，不過關於你剛提說要我們常騎，確實很有道

理，我會回去轉告Bikey團隊。”從科園路頂端，兩位試車手快速滑下，說也奇怪，只清晰耳

聞輪胎擦地聲，沒有一般車夾雜著零件聲，可見雙管車架的媚力無限，恨不得馬上揪集 CHC

 Bikelane 車隊，讓大家有不一樣的感覺，絕不可讓這種快感 落於日本橫濱公共自行車騎士

 之後。